Pavillon noir

24 septembre
Naviguer le Hudson Canal dans une brume de malade?

Ben voilà, c'est fait. Nancy a eu la gentillesse de faire la vigie dans le froid.

Pas cogné de bouée, Ben content que le radar marche....

Un peu plus loin, un jour plus tard, on passe devant West Point, la fameuse école de guerre, 

Quelque chose me trouble...

J'ai remarqué, mes chers amis, qu'il y a absence de drapeaux U.S.

Pis si je connais un peuple qui en consomme beaucoup, c'est les Amaricains!

Pis les militaires en utilisent encore plus!.

C'est louche, Je sors mes jumelles.

Cette photo n'a pas été modifiée, c'est la tour un peu a gauche du centre de la photo précédente.

Aucun autre drapeau....

L'empire

21 septembre,
12 jours après la mise à l'eau je peux enfin penser que la machine va bien, qu'on est correctement ajusté pour se rendre loin sans problèmes...ben sans traîner de problèmes.

La sérénitude et la confiance sont des émotions puissantes, presque aussi puissante que l'envie de chier, qui est probablement une des plus intense dans la hiérarchie des émotions.
Ca fait du bien!

On a passé les frontières de l'empire hier matin, y'avait une avertissement de vents sur le lac Champlain, 30 noeuds du sud et on a vu des bourrasques plus fortes...Au 3ièmme essai d'accoster au quai des douanes (pas évident, le vent nous renvoyait au Québec en quelques secondes.)
Les douaniers nous ont dit qu'en nous voyant approcher, se sont dit qu'on était fous dans nos têtes,
et puis nous ont demandé si on avait des oranges et des citrons. On leur a donné une vieille orange et deux citrons, ils doivent pas avoir un gros salaire si ils sont pas capable de s'en acheter....mais bon.

Après ils nous ont demandé si on avait de la viande. Nancy a pas répondu, moi j'avais rien entendu, ils ont pas insisté. Ils ont été super gentils, nous ont conseillé un ancrage pas loin, voulaient nous aider à larguer nos amarres, nous ont serré la main en nous disant de prendre soin de nous avant qu'on reparte.

Helloooo les douaniers d'aéroport!? pas besoin de faire semblant d'avoir une forte émotion quand vous travaillez!!

La suite est monotone, on est allé mouiller à l'île Valcourt.

Éclusez Nous

20 septembre,
On a fait les écluses de Chambly tout seuls.

Les écluses du canal Chambly qui mène au lac Champlain, au Québec c'est à 09:00 et 12:00 hrs que les éclusiers opèrent...il y en a 9, ca nous coûte 69 piastres pour un passage, et une nuit.
Une nuit sans services, j'entend pas d'eau, pas d' électricité, pas de toilettes ni de douches.
Ah, J'oubliais, la seule écluse de St-Ours coûte un autre 30 piastres, total: 99$

Je sais que c'est pas la même chose, qu'on peut pas comparer, MAIS, les 12 écluses de l'empire nous ont coûté 15 piastres, on avait une passe de deux jours, ils commencent à opérer à 07:00 et terminent à 17:00h. Il y a plusieurs quais avec eau, électricité, toilettes et douches. par exemple une passe de 10 jours nous aurait coûté 35 piastres.

C'est un peu pour ca qu'on s'est amarré à Fort Edwards, pis qu'on a dépensé 250 piastres au Wall Mart.

Mais ca se compare pas, c'est totalement différent hein?

 

 

 

Eaux Troubles

16 septembre
Bon, ben y'a pas photo comme disent les français, y va falloir enlever l'hélice et soit la remplacer ou bien la faire modifier. C'est pas à Sorel que ca va se passer, on va continuer vers Chambly, et/ou le lac Champlain, parce qu'il y a plus de bateaux, plus de services. On fait gaffe de pas trop demander d'efforts au moteur, on roule doucement (2200 rpm contrairement aux 2900 qu'on avait inscrit au log book la dernière fois qu'on a fait le richelieu) pis on s'rend au bassin de Chambly quand-même plus vite que jamais!
Rien à signaler, on ancre dans le bassin pour la nuit, mais avant j'averti un ami à moi de notre situation, sa réponse est:" demain je te tel."
Bonne nuit!
17 septembre
Quand tout va bien, tout , le monde est gentil, beau et parfait. C'est l'adversité qui révèle la valeur des gens...À 11:00 mon ami (on va l'appeler Tanguay, nom fictif je sais pas si y veut perdre son intimité) arrive et s' accoste sur nous, (à l'épaule) il a organisé un plongeur et nous suggère d'aller à la marina, il travaillera pas aujourd'hui, ben si mais pour nous....on passe la journée à chercher une nouvelle hélice, c'est pas mauvais d'en avoir deux, pis si on fait plonger , le plongeur 1 fois pour les interchanger c'est pas con non plus. Pour ceux qui savent pas Réal Proulx est mort, et sa compétition est de la merde, vraiment.
Ouin, Delblanc (.com) m'avait parlé d'un gars, Dominic Plouffe et il peut et veut modifier mon hélice en un jour, il en a pas d'autre en main...deal!

18 septeembre
Pierre Lamontagne est mouillé, il fait froid mais l'abandon n'est pas une option quand on a une moustache de champion...Quand je pense que je me demandais si j'emmenais mon puller, une chance qu'on l'a!!

Pierre émerge avec l'hélice, pis dès qu'il est sec il nous propose un lift pour Service Maritime Canada, ils font des jobes d'hélices et de shafts pour la défense, la socièté des traversiers, la garde cotière, groupe océan et maintenant moi. À 11:45 on leur laisse notre problème et le lendemain on récupère notre patente à 11:45... Pierre se jette à l'eau, il a mis ses 2 wets suits (on a vu du givre ce matin!!)

Il est patient, il travaille bien et est de bonne humeur.

Il a une moustache qui rendrait jaloux Tom Sellek.

Pour ceux qui voudrait, il est tout le temps à la marina chambly, rien qu'a demander à n'importe qui.

On est prêt à faire un test, si c'est concluant on rentre direct dans les écluses. 15 minutes plus tard on entre dans l'écluse no1, on est GOOD TO GO!!

L'entourage que j'ai la chance d'avoir a transformé un problème qui aurait du coûter une fortune et qui aurait pu durer une éternité en une affaire de 24heures...

Merci, Merci!

Merci à Bone (ground control), Tanguay (nom fictif), Pierre Lamontagne (the diver), Jean-Guy Leblanc (www.delblanc.com), Dominic Plouffe (Service Maritime Canada), John (veut pas de pub), ceux qui ont offert leur aide mais que j'ai pas eu à déranger: Caro, Crusty,Louis, etc etc)

J'ai mis des etc etc parce que comme ca j'ai moins peur d'oublier quelqu'un....

 

 

Troubleshooting

13 septembre 2014
La semaine de fou! On a vidé la piaule, on a embarqué plus de stock que je croyais possible, encore...pis on a eu un horaire serré de diners, apéros, 5à7, soupers, etc etc pis on est enfin, enfin parti!
Southbound!
On va plus vite d'un gros noeud et demi, on passe Portneuf juste à temps pour prendre le famous rapide richelieu avant que les courants nous l'interdise, on se retrouve enfin moi et ma blonde, le tel sonne desfois mais pas trop...ouf!
MAIS, à un momment donné on donne du gaz, le moteur veut pas monter...?!?
On doit avoir une merde dans l'hélice...stop/reculons/avant plusieurs fois, rien ne change. La température est ok, les fluides sont dans le moteur et pas par terre dans la salle des machins....mmmmm, je call "ground control" (Bone pour ceux qui s' en doutais pas), on commence l'enquête. Oui oui, j'avais bien vu que mon manomètre qui surveille le filtre à fuel dit qu'il est prêt à être changé, on va commencer par ca, mais avant on va ancrer pour la nuit, à grondines juste après les rapides. Première journée de nav, on est quand même crevé, une chance que les vents sont annoncés faibles!
Le lendemain, après une nuit avec de forts vents (vu plus de 30noeuds!!!) Sans sommeil ou avec si peu, on continue. J'angoisse terrible.
C'est tu la pompe à injection? Les injecteurs? Le filtre neuf ne donne pas de résultats, on peut pas continuer sans règler ce problème bien longtemps...
Bone suggère que l'exhaust est bouché, je crois pas. Nancy pense que l'hélice est trop grosse, c'est les mêmes diamètres et pitch, anyway dans un cas comme celui-ci, l'avis de femmes sauf pour le menu du soir est immédiatement DELETED.
Pendant que les cerveaux masculins pensent, on se rapproche de Saurel, et, surement dû au désespoir on va à la marina des pauvres, celle qui a pas d'internet ni de laveuse-sécheuse. Je crois qu'on a fait une erreur sur le timming de la pompe à injection, mais on va commencer par éliminer les causes qui sont faciles. Tous les filtrss sont changés air/fuel/huile (un filtre à huile moteur implosé peut être le coupable), le shaft d'hélice tourne facilement à la main.
1-débrancher le silencieux, et essai d'arracher le quai. Non concluant.
2-débrancher tout l'échappement et re-essai. Non-concluant.
(Le quai est solide le moteur monte pas en rpm, la salle des machines est pleine de fumée)
3-avec ground control au cell, moi et nancy on donne une dent de plus sur le timing belt, le moteur, test dans la baie, Non-concluant.
Et à force de chercher, et un call à delblanc (.com) qui a fait des calculs pour moi, et un à pathfinder (marinisait des volkswagen) et Bone qui a fait des calculs frénétiquement, on trouve.
L'hélice est trop grosse.
Nancy est allé chercher un poulet BBQ.

12 heures pour accoucher

Mardi le 9 septembre 2014
Aujourd'hui, on met Charlotte à l'eau! J'ai réservé Mécanautic pour ca, ils sont venu chercher Charlotte y'a 7 ans pour son baptême, j'avais aimé la patience et le calme de Normand, le boss.
Normand envoie Harold, pas le boss.
Harold arrive, essaye tant qu'il peut mais il y arrive pas, après 1heure et demie, il dit: "si on pouvait tirer sur l'arrière du trailer, pour le tasser ca irait bien."
Moi de répondre, "ben y'a la ville qui fait des travaux pas loin, je vais leur demander"
Harold a bien ri, "y voudront jamais! Essaye même pas!"
Je réplique à mon bon Harold, que si j'essaye pas, c'est sur que ca marchera pas, et je cours au chantier de la ville. Quand je reviens, j'annonce: "y'a un truck qui arrive."
Ben harold (en lettres miniscules maintenant) dit: "ca me tente plus."
O.k, si ca te tente plus, y'a plus rien a faire, donne moi le no de ton compétiteur, Luc, j'ai pas son no. harold se casse après 3heures de rien.
Il est 11:30, je call Luc, ils sont 2 à faire ce genre de remorquage, pas 3....
Moi- " Luc, tu veut tu déplacer un bateau?"
Luc- "ben oui, quand?"
Moi- "là"
Luc- "là comme dans demain?"
Moi- "non, là comme dans là là"
(C'est-ti pas beau la vraie parlure française?)
Pour faire une histoire moins longue, il avait un bateau sur son trailer, il l'a sacré à terre et est arrivé à 13:30, n'a pas plus réussi que harold, et m'a demandé si je pouvais pas tirer sur son trailer, la ville voulait plus (ils travaillaient pis ca leur arrive pas souvent, y'étaient un peu en transe) Alors j'ai trouvé Marcel Coté dans un trou de vase avec sa pelle mécanique, qui est venu nous installer le trailer de 10 000lbs sous Charlotte pis on est parti faire un tour en char, on arrive à la marina du vieux-port, on accoste enfin à un quai, et la journée de 12 heures a fini. On part samedi, y faut faire un million de choses sur le bateau, vider la piaule pour que notre "house sitter" s' installe. Le carnet de dîners, soupers, 5à7, visites, etc est plein, ca sent le départ!

 

Charlotte 2.0.

07 septembre 2014
Voilà, c'est fait.
1-un nouveau support pour l'ancre, le seul terme que je connais c'est "anchor roller"
2-relocaliser le winch, avec un new plateau pour que la bouette qui remonte avec l'ancre aille dans le puits d'ancre
3-gratter, shooter de l'ospho, puis un mastic epoxy dans le puits d'ancre
4-un drain dans le puits d'ancre
5-modifier le panneau du puits d'ancre
6-remplacer 2 hublots fixes à la proue
7-remplacer les 3vitres de la facade et les 2 premieres de la timonnerie par des neuves, en verre trempé
8-changer 4 fenêtres non-ouvrantes pour des ouvrantes, toutes les fenêtres sont remplacées...
9-faire un tour pour vérifier le radar, il disait avoir besoin d'aide dans le menu autodiagnostic
10-construit un new bossoir pour le zodiac, avec support a panneau solaire, et 2 potences pour remonter des coffres pleins de doublons d'or et d'argent du fond de la mer
11-sortir le shaft d'hélice pour le voir
12- un nouveau cutless bearing
13-une nouvelle hélice
14-remplacer la conduite chaîne et câble par une conduite hydraulique
15-vider la chambre arrière et la refaire au complet, new aménagement, new lit, new plancher,isoler toute la pièce
16-poser 2 hublots ouvrants dans la chambre arrière
17-déplacer les tanks à eau
18-changer l'étoupe du presse étoupe
19-installer une nouvelle transmission, nouveau shaft-saver, flange
20-reculer le moteur d'environ un pied, parce que le shaft ne peut pas s' étirer d'un pied, ca veut dire refaire des pattes, et tout aligner, je suis a 7millièmes de pouce, c'est acceptable pis je vais revoir ca une fois à l'eau
21-refaire l'échappement
22-refaire l'isolation de l'échappement au complet
23-changer la timing belt sur le moteur
24-réparer le shaft intermédiairedu moteur avec un speed-sleeve, changer le seal
25-nouvelle pompe macératrice, avec back up manuel, nouvelle plomberie
26-insonoriser la salle des machines avec des panneaux fibre et plomb
27-une nouvelle toilette
28-sand blaster le bateau au complet
29-sous la flottaison, une couche de eching primer au zinc, 2 couches de caoutchouc chloré et 2 couches d'antifouling
30-au dessus la flottaison, une couche de zinc, une couche de mastic époxy, une couche de polyuréthane, ben ben des coulisses.
31-des nouvelles anodes partout
32-faire shooter du latex dans les tubes du zodiac
33-ah, j'avais oublié, j'ai aussi changé la pompe à eau sur le moteur, souvenez-vous, j'en avais acheté une en descendant aux Bahamas en 2011, pour prévenir une éventuelle catastrophe, ben la cata a pas eu lieu, mais tant qu'a y être,  hein....

Je pense que c'est ca....sans oublier que pendant tout ce temps, à chaque fois que quelqu'un me parle, ca commence toujours par "pis le bateau  tu met ca à l'eau quand?"
Et non, c'est pas un reproche, je sais que ca vient d'un intérêt franc et d'une émotion amicale, mais c'est quand même redondant....
je l'ai pas dit, tout ce temps je pensais à ca:

On va enfin mettre le bateau à l'eau!

(Émoticone de face de chinois qui sourit)